), ale jest to wysoce nieoptymalne jak się chce tylko szyby podnieść na przykład. Pytanie: a) czy to może być tak, że ta pompa faktycznie tyle powinna pracować, tylko po prostu nie-zjebana jest cicha i tego nie słychać
b) regulator ciśnienia paliwa zablokował się w pozycji otwartej i po prostu pompa przelewa sobie radośnie wachę ze zbiornika do szyny wtryskowej i z powrotem bo nie umie zbudować ciśnienia odpowiedniego na niej?
c) jestem gupi i to coś kompletnie innego?
Testowałem na dwóch regulatorach (kupiłem używkę, nie chcę wjeżdżać w nowy w ciemno, bo drogi), sprawdziłem też na innym przekaźniku. Silnik na benie odpala i chodzi prawidłowo.
Jeszcze przy okazji przemycam pytanie: mam do przycisków po lewej od kierownicy poprowadzoną niepodłączoną wiązkę ze wtyczką z kabelkiem niebieskim, białym i podwojonymi czarnym i szarym. Grzebiąc w przekaźnikach zauważyłem taką samą wtyczkę z takimi kabelkami leżącą luzem pod panelem bezpieczników. Ktoś kojarzy, co to może być? Szukam zasadniczo u siebie opcji założenia lamp z regulacją z kabiny, tylko nie wiem czy mam w ogóle wiązkę do tego.
Dalej to samo. Pompa paliwa wyłącza się po 3 minutach albo po zgaszeniu silnika albo wyjęciu bezpiecznika. Migadełko 1-1-1, przekaźnik pompy też testowałem inny (choć nie nowy). Ktoś tak miał albo ma pomysł czemu tak?