Oto nasz najnowszy eksponat czyli drugie już Volvo ambulans, tym razem młodszy z 1986 roku.
Auto stało prawie 20 lat w szopie i aktualnie wiele jest przy nim do zrobienia mechanicznie. Reszta jest kompletna z całkiem przyzwoitą blacharką. Mam nadzieję, że i tym razem pomożecie.
re5pect pisze: Jeżeli chcesz żeby Twoje RWD dobrze się prowadziło w zakrętach, było szybkie, dobrze hamowało, a to wszystko bez wydawania taczki pieniędzy na modyfikacje to polecam zakup BMW
Czeka na lepsze czasy, albo bedzie dawcą dla tego. Jeszcze nie zdecydowaliśmy. To młodsze jest w duzo lepszym stanie blacharskim no i oczywiście jako karetka.ma kompletna zabudowę, schowki, nosze etc. Karawan nie ma podlogi, schowka który uległ destrukcji podczas wypadku no i najważniejsze...zabudowy w srodku.
Poszukujemy pompy paliwa przejściowej, prawdopodobnie jest za niskie ciśnienie... (może ktoś wie jakie powinny być wartości?) Są dwie, ta przy silniku i druga - przejściowa obok zbiornika. Ktoś, coś?
Jeżeli tak, to przy zbiorniku jest zamontowany akumulator ciśnienia paliwa a pompka wstępna zamontowana na pływaku zanurzonym w paliwie wewnątrz zbiornika poddaje paliwo pod ciśnieniem ok 0,3 bara, które zwiększa pompa główna 6 barowa. Jest to pompa rotacyjna i takie musi mieć ciśnienie za filtrem paliwa by cokolwiek dalej działać.
Prawdopodobnie to bardzo ogólne, zważywszy, że spadek napięcia na pompie głównej o ok. 05-1V powoduje spadek jej wydajności a wtedy układ "świruje"
0 x
Kanciaste VOLVO - ZAWSZE w drodze. Teoria jest wtedy, kiedy wiemy wszystko, a nic nie działa! Praktyka jest wtedy, kiedy wszystko działa, a nikt nie wie dlaczego