Dla kontry założę temat o obniżeniu zawieszenia w 245.

Z tego co się dowiedziałem, do prostego obniżenia wystarczy wymiana sprężyn np. -40 mm (jamex).
Przy OEM felgach (15") nic nie powinno obcierać itd. Cegła straci na komforcie (mam nadzieję, ze niezbyt drastycznie), ale zyska więcej sztywności, poprawi się prowadzenie i może przestanie tak bujać.

Jeśli się to nie zgadza, proszę o sprostowanie.

A jak się ma sprawa obniżenia zawieszenia + nivomaty ? Czy zadziała to w ten sposób, że przy -40 mm działające nivo będzie utrzymywało ten konkretny poziom ?
Czy trzeba coś kombinować przy ewentualnym montażu -40mm + nivo, czy p&p ?

Najprostszym sposobem jest skrócenie sprężyn
1 pełny zwój to jest około 4cm I nic nie tracisz na komforcie
Pozdro

Cięcie sprężyn nie brzmi zbyt profesjonalnie i nie dałbym się do tego przekonać, choć niektórzy są zadowoleni z takiego zabiegu Na jamexach przy oem felgach nic nie obciera. U siebie mam zestaw jamexów plus nivo na tylej osi i nic nie trzeba było kombinować.

na cięcie się nie zdecyduję

dzięki Mareek za potwierdzenie : ) pójdę w tym kierunku

Ja po montażu jamexów w 740 nie odczułem żadnej utraty komfortu. Dalej był budyniem tylko niższym

Właśnie skończyłem obniżać zawieszenie w 244 i nie wiem co o tym myśleć.
Samochód wygląda dużo lepiej ale zderzak od ziemi zatrzymał się na 15cm a w najniższym punkcie wynosi 10cm
P.S.
Mam w samochodzie felgi 15 i nie wiem jak miałbym tam zmieścić 17... chyba bez opon . ogólnie jestem zadowolony ale osłona pod silnikiem już zdjęta

Marcin1988 pisze:Właśnie skończyłem obniżać zawieszenie w 244... w najniższym punkcie wynosi 10cm

U mnie w najniższym punkcie w sedanie jest 1,5cm jak stoi na 16"

ja mam pocięte jamexy i dziś nie dało się wjechać na hamownie bo zgarniałem podjazd pod samochód także 10cm to świat i ludzie

Kemizo to ty masz sedana . Można poprosić chociaż jedno zdjęcie

Marcin1988 pisze:Kemizo to ty masz sedana

- cabrio ma